物流管理漏洞
1不合理的車(chē)輛調度
車(chē)輛未停放在集中的位置，調度員無(wú)法知道車(chē)輛的特定停車(chē)地址；他們只會(huì )在需要車(chē)輛時(shí)才進(jìn)行咨詢(xún)，從而導致溝通成本增加和交通延誤。
調度不合理，調度員無(wú)法掌握任何車(chē)輛是空的，半載的還是滿(mǎn)載的已加載。結果，空車(chē)在沒(méi)有貨物的情況下被運輸，并且半裝載車(chē)輛不能被填充。必須從另一個(gè)地方派遣另一輛車(chē)來(lái)裝載。
不合理的現象，增加運營(yíng)成本和浪費時(shí)間。
由于裝卸貨點(diǎn)以及各種車(chē)輛型號，有后擋板/無(wú)后擋板， /未發(fā)現，黃/白卡等，這限制了許多稱(chēng)重，午餐，裝卸，運輸，聚會(huì )的限制等。
復雜的調度計劃，調度員無(wú)法及時(shí)調度最適合裝載的車(chē)輛/為及時(shí)運營(yíng)而卸貨，而且常常不能從總體規劃的角度系統地考慮專(zhuān)門(mén)從目的地到目的地運送空車(chē)運送貨物的現象。
配備了意外增加的運輸成本。
Q2嚴重欺騙
驅動(dòng)程序閑置：最初在公司的計劃時(shí)間內完成了任務(wù)，但是
該駕駛員的欺騙行為很?chē)乐亍?/p>
A，一無(wú)所有---因為在運輸過(guò)程中沒(méi)有人監督他們，一些駕駛員經(jīng)常報銷(xiāo)尚未通過(guò)的付款憑單，維修發(fā)票，加油發(fā)票，罰款付款單據...通過(guò)收費站。
B。嚴重的偷油---一些司機經(jīng)常在途中偷燃油，每年造成的損失超過(guò)300萬(wàn)元。 ## QC。報告少報的一些驅動(dòng)程序錯誤地報告了大筆費用，這對于公司來(lái)說(shuō)很難檢查。每年的財務(wù)漏洞超過(guò)230萬(wàn)。 ## D，內部和外部組合--- ---在報告客戶(hù)的貨物重量并計算運費時(shí)，公司經(jīng)常漏報總額，而漏報運費；一些銷(xiāo)售人員或駕駛員將超過(guò)客戶(hù)的貨物量的下限。
先解決它，然后放進(jìn)自己的口袋里，以使客戶(hù)與企業(yè)或驅動(dòng)程序實(shí)現雙贏(yíng)，而公司卻賠錢(qián)。
3不足意味著(zhù)運輸監管機構
加班交貨--- ---一些駕駛員根據自己的興趣和時(shí)間安排貨物運輸，經(jīng)常出現加班裝貨/交貨現象。
加班停車(chē)---------有些駕駛員在裝卸貨物后通常不立即啟/返，而是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的休息后再啟/返，這會(huì )浪費時(shí)間并帶來(lái)車(chē)輛收益。公司
利用率低的結果。
超速行駛---在運輸過(guò)程中，某些駕駛員經(jīng)常高速行駛，從而導致嚴重的交通事故，并給企業(yè)和客戶(hù)造成不可預測的損失。 \\ n
偷在路中間偷東西---一些司機在運輸過(guò)程中經(jīng)常以低價(jià)偷走了汽車(chē)上的一些木材，給公司造成了巨大損失。
不良駕駛-----因為車(chē)輛是公司財產(chǎn)，而不是駕駛員的個(gè)人產(chǎn)品，所以幾乎所有駕駛員都沒(méi)有在日常運輸中保護車(chē)輛的心態(tài)。嘗試盡可能自由地駕駛，踩加速器，急剎車(chē)，在崎rough不平的道路上加速行駛。
顛簸的駕駛造成嚴重的燃油損失和車(chē)輛嚴重損壞，給公司造成不可預測的經(jīng)濟損失。
４無(wú)法控制運營(yíng)費用
＃ ##由于車(chē)輛，業(yè)務(wù)和臨時(shí)變更的多樣性和復雜性，公司必須增加管理人員，公司的人員工資，社會(huì )保障，辦公費用，補貼等也將相應增加；加上需要調度和指揮車(chē)輛和駕駛員
依靠通話(huà)已導致每月電話(huà)通信成本增加。
駕駛員和業(yè)務(wù)人員在遇到意外事件時(shí)經(jīng)常工作。與總部溝通的唯一方法是通過(guò)電話(huà)。這樣，只有外部員工的每月通訊費用就占了全部費用的大部分。
嚴重的輪胎磨損-由于駕駛員不良的駕駛習慣，輪胎通常在行駛80至90,000公里后進(jìn)行維修，因此必須提前報廢。新輪胎的使用壽命通常為15至180,000公里，然后報廢
物品也占了全部成本的大部分。
5員工績(jì)效統計很混亂
公司使用手動(dòng)統計方法對駕駛員，業(yè)務(wù)人員和相關(guān)人員的日常工作和績(jì)效進(jìn)行統計。繁瑣而復雜的統計工作將不可避免地導致計數遺漏，工作時(shí)間減少和記錄增多，這將導致公司的財務(wù)人員和調度經(jīng)理整天忙于與駕駛員，業(yè)務(wù)員核實(shí)工作情況，績(jì)效考核等繁瑣的工作，大量浪費公司的人力，物力，時(shí)間；頻繁的評估失誤，導致駕駛員，業(yè)務(wù)員，相關(guān)人員情緒不滿(mǎn)，抱怨，工作不安等，嚴重影響了公司的正常運營(yíng)計劃，并指導了一系列不可預見(jiàn)的管理問(wèn)題和經(jīng)濟損失事件。 r \\ n
手動(dòng)記錄方法必須有滯后和漏洞。單個(gè)調度員和財務(wù)人員與單個(gè)駕駛員或業(yè)務(wù)員結合使用多個(gè)報告時(shí)間和績(jì)效方法來(lái)欺騙和隱藏更多的獎金，傭金，補貼，促銷(xiāo)活動(dòng)
出于財務(wù)目的，此財務(wù)漏洞可能達數十萬(wàn)至數十萬(wàn)每年數百萬(wàn)人民幣。
制定物流對策
１，加深對物流發(fā)展的理解
加強培訓貨運行業(yè)的管理人員和員工，并培養了一批高素質(zhì)的管理人員，對行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了深入研究，準確而勇敢地進(jìn)行了開(kāi)拓。
通過(guò)公路運輸行業(yè)協(xié)會(huì )，組織運輸公司和制造公司使用多種渠道來(lái)學(xué)習物流，以便他們可以
可以進(jìn)一步解放。
２，適應形勢抓住機遇
成立幾家現代大型運輸企業(yè)。
政府相關(guān)部門(mén)將共同努力，以改善現有的企業(yè)結構，培育具有強大資本，實(shí)力和發(fā)展前景的大型物流公司，以滿(mǎn)足貨運方面的新需求和新挑戰。
3。運輸公司應樹(shù)立市場(chǎng)定位
積極實(shí)施合同物流，為物流業(yè)發(fā)展尋找起點(diǎn)。
指導貨運公司根據市場(chǎng)需求和公司實(shí)力確定市場(chǎng)定位。
4。加快技術(shù)進(jìn)步和貨運站建設
只有先進(jìn)的技術(shù)和設備才能保證高速，高效和高質(zhì)量的服務(wù)。
因此，有必要加快貨運場(chǎng)的建設，充分發(fā)揮其倉儲功能，以盡快形成物流網(wǎng)絡(luò )。
在物流運輸管理過(guò)程中，許多企業(yè)將面臨諸如車(chē)輛調度，運營(yíng)控制和性能等問(wèn)題。
物流企業(yè)應采取相應的策略來(lái)解決問(wèn)題并彌補漏洞
